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可以看出，上汽集团营业收入与净利润双降的情况，与公司第一季度的整体销量有直接关系。根据其3月份发布的产销快报来看，上汽集团整体销量约为55.85万辆，同比下滑14%。尤其是上汽大众、上汽通用和上通五菱三家合资车企分别下滑了8.8%、13.1%和25.47%，成为集团销量下滑的重要原因。

“保荐制”则进一步对保荐人责任进行了加强。2003年12月，证监会制定了《证券发行上市保荐制度暂行办法》，保荐制也自2004年沿用至今。股票发行核准制的本质是要确立一种市场本位，强化责任、分散风险，使风险市场化，同时激励市场创新功能。这种发行制度是整个股市市场化额突破口，也是整个股票市场制度结构调整的一个重要方面。

——降低自备车检修服务收费。按不超过铁路运输企业对自有设施设备维修作业成本为原则，降低企业自备机车、货车检修成本。这项措施也将在7月1日实施。——主动下浮铁路货物运价。针对国家交通运输业增值税率由10%降至9%的减税政策，铁路总公司将跟进下浮铁路货物运价，将减税税额等额传递给下游企业。以上措施预计年降费约70亿元。

电子商务研究中心法律权益部助理分析师蒙慧欣对记者表示，互联网企业都把用户数据作为价值体现，归根到底，还是商业利益在作怪：首先，平台用户量是衡量平台经营规模的重要指标，保障平台长期稳定经营；其次，对于平台而言，用户数据是后台大数据分析的基础，没有了用户，平台的发展更是无从谈起；最后，对于投资者而言，每个用户在资本市场都是有价值的，在融资过程中，用户数往往是互联网公司的重要筹码。

4对企业界的启发之一：如何看待政策滴滴危机对于整个企业界最重要的启发也许是：在中国这样一个高度重视稳定、平衡、民声的国度，对政府在任何时候出台的政策条文，千万不要只看对自己有利的一面，而要完整理解，精准把握。作为行业管理者，交通运输部2015年在《关于出台小客车合乘（拼车）指导意见回复》中说，“我部鼓励不以盈利为目的的汽车共享，鼓励市民合乘（拼车）出行。但小客车合乘（拼车）在发展中也暴露出运输安全难以得到有效保障、私家车以共享合乘名义从事非法运营等突出问题，侵害了乘客和合法运营车辆的权益，扰乱了运输市场秩序，亟需进行规范。”是“鼓励”，但对“鼓励”有限定，同时用了“亟需进行规范”的说法。显然，行业管理者在平衡创新者与守成者的距离，而且目光更多放在“规范”上。

但是，随着发行价格和市盈率的不断上升，新股价格呈现出高开低走的态势，市场对高价发行出现抵触情绪，2001年11月以后，新股定价方式又恢复为市盈率受到实质性限制的固定价格机制。现实与目标总有差距。2001年，证监会发文再次尝试网上竞价。但由于当时股权分置问题，大量股票（如国有股、法人股）不能流通的市场结构，造成一级市场新股发行抑价现象十分严重。